Mercedes-AMG’nin yeni özellikler ve teknolojilerle donatılan SL43 ve SL 63 4MATIC modelleri Türkiye yollarına çıkıyor.
Yenilenen Mercedes-AMG SL 43 ve Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+, Formula 1’den aktarılan elektrikli egzoz gazı turbo beslemesi özellikleri ile dünyada prensip imza atıyor. Bu teknoloji direkt Formula 1’den aktarılıyor ve Mercedes-AMG Petronas F1 Grubu tarafından uzun yıllardır kullanılıyor. Yeni jenerasyon turbo ise tüm evre bandı boyunca ani gaz reaksiyonu sunarak, verimliliği artırırken daha dinamik sürüş tecrübesi sunuyor. Mercedes-AMG SL 43 ve Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ayrıyeten varlıklı standart donanımıyla da öne çıkıyor.
Mercedes-AMG Yeni SL’i, V8 motorlu Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ motoru (ortalama yakıt tüketimi 13.4 – 13.0 l/100 km ortalama CO2 emisyonu 294-283 gr/km) ve yenilikçi bir başlangıç olan Mercedes-AMG SL 43 motoru (ortalama yakıt tüketimi 9,4-8,9 lt/100 km, ortalama CO2 emisyonu 214-201 gr/km) sunuyor. Tente tavanlı 2+2 koltuklu üstü açık modelin motor kaputunun altında 4,0 litre sekiz silindirli ve 2,0 litre dört silindirli yüksek performanslı akaryakıtlı motorlar yer alıyor.
Mercedes-AMG SL 43 Turbo besleme, kayış tahrikli marş jeneratörünü (RSG) de besleyen 48 voltluk elektrik sistemi ile çalışıyor. Sonuç olarak, Mercedes-AMG SL 43, 381 hp (280 kW) güç ve 480 Nm tork kullanıma sunuyor. Ayrıyeten makul sürüş durumlarında RSG anlık olarak 14 hp (10 kW) ek güç sağlıyor. Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ise 585 hp (430 kW) güç ve 800 Nm tork kullanıma sunuyor.
SL, 70 yıllık esaslı geçmişiyle safkan bir yarış arabasından üstü açık lüks bir spor arabaya dönüştü ve bir efsane olarak araba tarihine ismini yazdırmış durumda. Yeni Mercedes-AMG SL bu esaslı tarihe bir diğer kilometre taşıyla damgasını vuruyor. Özgün SL ruhu ve sportifliği çağdaş Mercedes-AMG lüks ve teknolojisiyle birleşiyor. 2+2 koltuklu roadster yeni motor seçenekleri ile teknoloji meraklısı alıcıları hedefliyor. Ön aksta nispeten hafif dört silindirli motor ve arttan itiş kombinasyonu ile Mercedes-AMG SL 43 ayrıyeten üstün sürüş dinamikleri sunuyor.
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzıman
Elektrikli egzoz gazı turbo beslemesi olmadan kompakt Mercedes AMG modellerinde uzun müddettir enine kullanılan M139 koldu dört silindirli motor, Mercedes-AMG SL 43 ‘te uzunlamasına konumlandırılıyor. Arttan itişli üretilen Mercedes-AMG SL 43 ve dört çeker olan Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzıman (MCT = Çok Plakalı Kavrama) ile donatılıyor. Bu örnekte ıslak kavrama tork konvertörünün yerini alıyor. Bu tahlil, yükü azaltıyor ve daha düşük ataleti sayesinde bilhassa hızlanma ve yük değişikliklerinde gaz buyruklarına daha süratli reaksiyon veriyor. İhtimamla kalibre edilen yazılım kısa vites değiştirme mühletleri dışında gerektiğinde birden çok vites küçültme imkanı da sağlıyor. Bunun dışında, “Sport” ve “Sport+” sürüş modlarındaki orta gazı fonksiyonu sürüş keyfine katkı sağlıyor. Ayrıyeten, süratli kalkış için RACE START fonksiyonu de bulunuyor.
Mercedes-AMG SL 43, 0-100 km/s hızlanmasını 4,9 saniyede tamamlıyor ve 275 km/s azamî sürate ulaşıyor. Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ için ise bu pahalar 0-100 km/s hızlanma 3,6 saniye ve 315 km/s azamî sürat olarak dikkat çekiyor.
Alüminyum kompozit roadster mimarisi
R232 kasa kodlu SL, Mercedes AMG tarafından geliştirilen büsbütün yeni bir araç mimarisine dayanıyor. Yeni boyut konsepti, 1989 yılından (Mercedes SL model serisi R129) bu yana birinci defa 2+2 oturma tertibine müsaade veriyor. Bu, yeni SL’i daha kullanışlı kılıyor. Art koltuklar günlük fonksiyonelliği arttırıyor ve 1,50 metreye kadar (çocuk oto koltuğu ile 1,35 metreye kadar) yolcular için alan sunuyor. Ek oturma alanına gerek olmadığında koltukların ardına takılan hava perdesi, ön koltuk yolcuların boyun bölgesini hava akımından koruyabiliyor. yahut ikinci koltuk sırası, örneğin bir golf çantası üzere, ek saklama alanı olarak kullanılabiliyor.
Hafif alüminyum kompozit şasi, kendini destekleyen alüminyum space-frame iskeletten oluşuyor. Tasarım azamî rijitlik sağlarken üstün sürüş dinamikleri, yüksek konfor sportif gövde oranları için harika bir temel oluşturuyor. Gövde mimarisinin maksadı, yanal ve dikey dinamiklere odaklanarak AMG Sürüş Performansını sunarken üstün konfor ve güvenlik konusunda yüksek standartları karşılamak.
Kullanılan gelişmiş gereçlerle düşük yük ile yüksek rijitlik düzeyi elde ediliyor. Örneğin ön cam çerçevesinde alüminyum, magnezyum, fiber üzere kompozit gereçler kullanılıyor. Bu yüksek rijitlik düzeyi ile birlikte ışık suratında açılan art takla barları gelişmiş bir muhafaza sunuyor.
Zarif dış tasarım detayları
Zengin standart donanımıyla öne çıkan AMG ailesinin yeni üyeleri Mercedes-AMG SL 43 ve Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ ayrıyeten konfor ve güvenliği artıran çok sayıda opsiyon ve çok sayıda ferdileştirme imkanı da bulunuyor.
Mercedes-AMG SL 43’ün dış tasarımı, sekiz silindirli Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ versiyonundan küçük farklılıklara sahip. Örneğin farklı ön ve art tamponlara sahip. Ayrıyeten köşeli yerine yuvarlak çift egzoz çıkışına sahip. SL; uzun dingil aralığı, kısa ön ve art çıkıntılar, uzun motor kaputu, eğimli ön cam, geride pozisyonlandırılmış kabin ve güçlü art kısım üzere karakteristik tasarım ögeleri ile dikkat çekiyor. Tüm bu tasarım ögeleri karakteristik SL siluetini oluşturuyor. Hacimli çamurluklar ve yan panellerle tıpkı hizada büyük çaplı hafif alaşım jantlar güçlü ve dinamik bir görünüm kazandırıyor. Mercedes-AMG SL 43, standart olarak 20 inç hafif alaşım jantlarla donatılıyor. Ayrıyeten sekiz silindirli Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ modelinde aerodinamik olarak optimize edilen ve hava direncini azaltan 21 inçlik hafif alaşım jantlar da sunuluyor.
AMG Aerodinamik Paketi
Aktif hava denetim sistemi, en kıymetli aerodinamik güzelleştirme teknolojilerinden biri. Üst hava girişinin ardındaki yatay panjurlar elektronik olarak denetim ediliyor ve aktüatör motorlarla açılıp kapatılabiliyor. Böylelikle hava akışı talebe nazaran yönlendirilerek aerodinamik performansı güzelleştiriliyor.
Normalde panjurlar kapalı. En yüksek süratte bile. Bu pozisyon hava direncini azaltıyor. Yalnızca belli şartlarda ve soğutma havası ihtiyacı yüksek olduğunda, panjurlar açılıyor ve soğutma havasının ısı eşanjörüne akması sağlanıyor. Sistem, son derece zekice ve süratli denetim ediliyor.
Aynı özellik araç gövdesine kusursuz bir formda entegre edilen açılır art spoyler için de geçerli. Spoyler sürüş şartlarına nazaran pozisyonunu ayarlıyor. Bunu yaparken; Sürüş suratını, dikey ve yanal ivme dışında direksiyon suratını dahil denetim yazılımı çok sayıda parametreyi dikkate alıyor. Spoyler, yol tutuş özelliklerini optimize etmek yahut sürtünmeyi azaltmak için 80 km/s’den itibaren beş farklı açı uyguluyor.
Mercedes-AMG SL 43 ve Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ için opsiyonel olarak sunulan Aerodinamik Paketi, ön ve art tamponlarda daha büyük kanatçıklar ve daha büyük bir art difüzör içeriyor. Bu, yere basma kuvvetini ve aerodinamik sürtünmeyi daha da güzelleştiriyor. Art spoylerin değiştirilen sürat eşikleri ve en dinamik pozisyonda 26,5 derecelik (22 derece yerine) daha dik açısı da buna katkıda bulunuyor.
Daha az yük ve daha düşük yük merkezi için tente tavan
Yeni SL’nin daha sportif konumlandırması metal açılabilir tavan yerine elektrikli tente tavan tercihini beraberinde getirdi. 21 kilogramlık yük avantajı ve daha düşük yük merkezi, sürüş dinamikleri dışında yol tutuşu özelliklerini de güzelleştiriyor. Z-katlama sistemi alandan ve tartıdan tasarruf sağlarken, ayrıyeten bir tente örtüsüne de gerek kalmıyor. Tentenin tasarımı, tente açıldığında büsbütün düz bir pozisyon oluşturuyor. Mühendisler birebir vakitte günlük kullanım konforu ve faal ses yalıtımı bahislerine da itina gösterdi. Üç katmanlı tasarım; gergin dış kabuk, tavan kaplaması ve ortalarına yerleştirilen kaliteli 450 gr/m² PES keçe olmak üzere gelişmiş bir akustik mattan oluşuyor. Tente, 60 km/s sürate kadar sürüşlerde yalnızca 15 saniyede açılıyor yahut kapanıyor.
Hiperanalog kokpitli ve standart lüks koltuklu iç mekan
Mercedes-AMG SL’in iç tasarımı, analog geometri ile dijital dünyanın “hiperanalog” bir kombinasyonunu içeriyor. Üç boyutlu çerçeveye entegre büsbütün dijital gösterge paneli ve MBUX bilgi-eğlence sistemi çağdaş bir görünüm sunarken, farklı şahsileştirme seçenekleri de sunuyor. Simetrik dizaynlı kokpit dijital ekranlar dışında dört adet türbin dizaynlı havalandırma çıkışıyla da dikkat çekiyor.
Genel olarak simetrik bir dizayna sahip konsola rağmen kokpit şoför odaklı bir yapı sunuyor. Gösterge panelinin yüksek çözünürlüklü 12,3 inç ekranı, güneş ışığından kaynaklanan yansımaları önleyen yüksek teknoloji eseri bir vizörle destekleniyor. Tente açıkken güneş ışınlarının rahatsız edici yansımalarını önlemek için orta konsoldaki dokunmatik ekranın eğimi de 12 ile 32 derece ortasında ayarlanabiliyor.
Yeni kuşak MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) sezgisel bir kullanım sunuyor ve öğrenme yeteneğine sahip. Yeni Mercedes-Benz S-Serisi ile tanıtılan ikinci kuşak MBUX’un birtakım fonksiyonlarını ve işletim yapısını kullanıma sunuyor. SL’de beş ekran tarzı üzerinden AMG’ye özel içerikler ekleniyor. Ayrıyeten “AMG Performance” yahut “AMG TRACK PACE” üzere özel menü öğeleri de sportif karakterin altını çiziyor.
SL standart olarak elektrikli ve lüks koltuk ve döşeme seçenekleri ile donatılıyor. İsteğe bağlı olarak deri, napa deri ve napa AMG deri döşemelerle AMG spor ve AMG Performance koltuklar sunuluyor. Opsiyonel olarak sunulan manufaktur macchiato bej/titanyum grisi yahut manufaktur trüf kahvesi/siyah döşemeler özel bir dokunuş sağlıyor. AMG Performance koltuklar, sarı yahut kırmızı dekoratif dikişli napa deri ve DINAMICA mikrofiber kombinasyonuyla tercih edilebiliyor.
Parlak siyah dışında, dekoratif süslemelerde ve orta konsol da alüminyum, karbon ve manufaktur krom siyah seçenekleri de bulunuyor. Standart ısıtmalı AMG Performance direksiyon, napa deri ve napa deri/MICROCUT mikrofiber olarak sunuluyor.
AMG yüksek performanslı kompozit fren sistemi
Yeni geliştirilen AMG yüksek performanslı kompozit fren sistemi, denetimli ve eksiksiz yavaşlama bedelleri sağlıyor. Kısa fren aralığı, hassas reaksiyon, yüksek stabilite ve yüksek dayanıklılık düzeyiyle en güçlü kullanımları destekliyor. Yokuşta kalkış takviyesi dışında ıslak tabanda ön hazırlık ve kuru fren üzere fonksiyonlar sürüş konforunu arttırıyor.
Hafif kompozit fren diskleri sürüş dinamiklerine ve viraj performansına katkı sağlıyor. Fren diski (dökme çelikten) ve fren diski kabı (alüminyumdan) özel pimlerle birbirine bağlanıyor. Bu tasarım, daha da yeterli fren soğutması için alan kazanımı sağlıyor.
Arka aks yönlendirmesi
Mercedes-AMG SL 43 ve Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ için etkin art aks yönlendirmesi standart olarak sunuluyor. Sürate bağlı olarak art tekerlekler ya ön tekerleklerle karşıt istikamette ya da tıpkı tarafta dönüyor. Sistem böylelikle hem çevik hem de istikrarlı sürüş özellikleri sunuyor. Ön tekerlek direksiyon oranı daha direkt, bu da limitlerde aracı daha az direksiyon yönlendirmeyi avantajı sağlıyor.
Altı farklı sürüş modu ve AMG DYNAMICS
Kaygan, Konfor, Spor, Spor+ ve Şahsî olmak üzere beş AMG DYNAMIC SELECT sürüş modu dışında isteğe bağlı AMG DYNAMIC PLUS Paketinde bulunan Yarış sürüş modu konforludan dinamiğe farklı kullanım ihtiyaçlarına karşılık veriyor. AMG DYNAMIC SELECT sürüş modları dışında SL modellerinde ayrıyeten AMG DYNAMICS özelliği de bulunuyor. Bu entegre araç dinamiği denetimi, direksiyon karakteristiği ve ek ESP fonksiyonlarında kıvraklığı artıran müdahalelerle ESP’nin fonksiyonunu genişletiyor.
Sürüş takviye sistemleri ve MBUX
Kimi opsiyon olan sürüş dayanak sistemleri, çok sayıda sensör, kamera ve radar yardımıyla yeni SL’in etrafını izliyor. Akıllı yardımcılar yıldırım süratiyle müdahale edebiliyor. Aktüel Mercedes C-Serisi ve S-Serisi’nde olduğu üzere, şoför örneğin sürat uyarlama, ara takibi, istikamet ve şerit değişikliklerine yardımcı olan birkaç yeni ve gelişmiş sistem tarafından destekleniyor. Bu, muhtemel çarpışmalara reaksiyon vermeyi kolaylaştırıyor. Sistemlerin işleyişi, gösterge panelindeki yeni bir ekran konsepti ile görselleştiriliyor.
Gösterge panelindeki yeni yardım ekranı, tam ekran görünümünde sürüş takviye sistemlerinin nasıl çalıştığını anlaşılır ve şeffaf bir formda gösteriyor. Şoför, kendi arabasını, şeritleri, şerit çizgilerini ve arabaları, kamyonları ve iki tekerlekli taşıtları üzere öbür yol kullanıcılarını burada 3-Boyutlu olarak görebiliyor. Yeni, animasyonlu yardım ekranı, gerçek vakitli olarak 3-Boyutlu bir sahneye dayanıyor.
Çok sayıda kontaklı hizmet sunuluyor
MBUX (Mercedes-Benz Kullanıcı Deneyimi) bilgi-eğlence sistemi birçok dijital hizmete imkan tanıyor. Dokunmatik ekran yahut direksiyondaki dokunmatik kumanda düğmeleri aracılığıyla sezgisel kullanım konsepti, Apple CarPlay ve Android Auto ile akıllı telefon entegrasyonu, Bluetooth ilişkisi ile eller özgür kullanım ve bunlardan kimileri.
>